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礦用道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機械。當(dāng)機車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時，操縱轉(zhuǎn)轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關(guān)閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。
礦用道岔主要是為礦山運輸?shù)V石而設(shè)立的道岔，在運輸中減少了施工人員的工作強度，也為煤礦開采工作減輕了不少麻煩。煤礦道岔一般是設(shè)在煤礦開采區(qū)，所處的環(huán)境是較為惡劣的，由于礦石的重量較大，當(dāng)?shù)V車經(jīng)過時若是道岔質(zhì)量較差，也會受到一些損壞。所以大家在選用道岔的時候一定要選擇道岔。道岔系列：道岔、單開道岔、左開道岔、右開道岔、礦用道岔、渡線道岔、對稱道岔、三開道岔、菱形道岔、交分道岔等。
(2)注意頂鐵的狀態(tài)控制，不要在接縫處死模。頂部鐵的將導(dǎo)致兩個運動困難粘緊和尖銳軌的側(cè)面向內(nèi)彎曲，這將惡化尖銳軌的平穩(wěn)性。頂部鐵樹葉縫時,鐵路的自由長度較長,鐵路從點的位置轉(zhuǎn)移到直線位移,鐵路和鐵路基本都增加了橫向沖擊力,框架的關(guān)鍵部分是很難保持,這兩個運動部件不緊密粘,然后鋼軌側(cè)磨增加。
(3)應(yīng)及時給道岔滑床板上油，消除因道岔油滑不良造成道岔道岔電阻過大，導(dǎo)致道岔貼不緊的現(xiàn)象。
這里道岔廠家提醒大家注意,即使沒有火車上的道岔,如果不準(zhǔn)備更換維護,也會導(dǎo)致鐵路道岔損失,天氣和周圍環(huán)境變化會影響鋼軌,也有些人會引起鋼軌腐蝕,所以是非常重要的,做好維護鐵路鐵路。這也要求鐵路養(yǎng)護人員要做好道岔的日常養(yǎng)護工作，以便更好地利用道岔，維護列車的正常運行。
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