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彎道器是一種鋪設鐵路和維護鐵路時的一種常用器械，可以將直鋼軌按需要拿彎，也可以將彎鋼軌拿直。
按工作原理可分為機械式和液壓式兩種：機械式彎道器的優點是可以一次性將鋼軌拿成直角彎甚至銳角彎，缺點是費力大，需要2--3個人配合才能完成彎軌或直軌動作。適合彎或直彎點少而彎度大的鋼軌。
液壓式彎道器的優點是省力，一個人就可以完成彎軌或直軌動作，卸載快，可以快速的拿很多彎。缺點是油缸部分易損，維修費高；只能拿彎度比較小的彎，低于150°彎時，需要分好幾次才能完成。適合拿圓形彎和弧形彎。
起道器：起道機手要注視看道者的指揮，正確放置起撥道機，動作要敏捷。全起全搗時，起道機一般在接頭中間放一次，兩端距接頭八根枕處各放一次，并順次向前；重起全搗時，陡坑在底處放一次，漫坑則要放置2～3次，起道機要放平放穩，直線放在鋼軌里口，曲線上股放在外口，接頭應放在中間(絕緣接頭不能放置起道機)，以防脹軌和影響方向。
打塞(砸撬)：當軌道起到要求高度后，打塞者即將軌枕下道碴串實，保證撤出起道機后，軌道不回落，在混凝土枕線路起道時，打塞者應協助壓機手抬起線路，并將起道機臥側軌底串實。
找平：標準股起平后，再用水平道尺找平另—股.道尺要放在起道機的起道始點一側，盡可能靠近起道機。
2、液壓起道器上道
（1）液壓起道器上道時，各油缸活塞桿應處于收回位置。
（2）上道時，將旋轉下道架的轉向架層插銷拔出并旋轉90°，然后將導軌插入下道架主梁導向銷內，并使兩導軌中心距與下道輪中心距離一致，準備上道。
（3）推動起道機上道，使起道機走行輪落在鋼軌面上。
（4）操作換向閥，使走行油缸活塞桿全部伸出，機架升高，下道輪脫離導軌，然后抽掉導軌，置于下道架安放位置上。
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