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道岔的組成結構以及意義
大家也都知道鐵路道岔的構造很復雜的，而且類型又多，在鐵路上也是使用的很廣泛的，道岔的優勢也好，缺陷也好，道岔都是在鐵路上不可忽視的一種鐵路配件。
鐵路道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
對于鐵路道岔，常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有 直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。常見的是普通單開道岔。
復式交分道岔，是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調車作業效率的良好設備。其長度略長于單開道岔，而其作用相當于兩組對向單開道岔，因此可以縮短站場長度，特別在復線及多線區間的到達場、編組場和出發場等銜接的咽喉區，采用復式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。復式交分道岔分為定位和反位，沒有正位，而且道岔的定位和反位不是我們說什么就是什么，每個站場的情況都不同，不是說開通直向就是定位。道岔號計算示意圖道岔都有一定的聯鎖關系，在設計中邏輯電路就設定好的，不會受干擾的，比如防護道岔，聯動道岔的一種，當進路準備好以后，相鄰線路上的有關道岔也同時扳向不能向改線路的開通位置，確保行車安全。
由于道岔是一種非常重要的線路連接設備，而且道岔的質量也將直接影響到行車的安全性。因此，在挑選及鋪設道岔時，除了要確定道岔的類型是適合的，另外還需要確保道岔的質量是合格的，通過正確鋪設，減少在運行中故障的發生。大家可能早已經發現，車輪在通過轱轆在根據轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的端之間有一段空間隙，這就是道岔的有害室內空間。車輪通過轱轆根據此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫斷軌。設置護軌的目的也就在此，道岔也是有著很多的特點的， 鐵路道岔是將車輛從一條軌道移到另一條軌道或移動另一條軌道上的連接裝置?？梢詫崿F線路的連接和交叉，具有數量多、結造復雜、使用壽命應用周期短、限定列車速度率、行車安全性系數低、養護維修投入大等特點。道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時的線路設備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。道岔有著不同的種類，常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。
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