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 近年來鐵路不斷提速，對于經(jīng)常出行的我們來說，的確方便了很多。道岔作為鐵路用的連接設(shè)備，自然而然要求也越來越高。接下來鐵路道岔廠家針對鐵路道岔設(shè)備如何養(yǎng)護(hù)，跟大家簡單聊聊，一起來看看吧！

　　道岔作為鐵路列車轉(zhuǎn)線、停站過程中非常重要的一項(xiàng)設(shè)施，同時(shí)也是鐵路運(yùn)行中較為薄弱的位置。在實(shí)際道岔設(shè)備使用過程中，鐵路貨運(yùn)數(shù)量對其影響較大，一些貨運(yùn)數(shù)量較大的線路，鐵路道岔設(shè)備運(yùn)行負(fù)擔(dān)也會較大，故障發(fā)生率較高。

道岔故障是種很常見的情況，但當(dāng)一旦出現(xiàn)問題時(shí)，必須以盡可能快找到發(fā)生故障原因以及快速度的處理。下面鐵路道岔廠家總結(jié)了以下幾點(diǎn)內(nèi)容，希望可以幫助到您！

　　一旦接到道岔故障后，要立即拿好應(yīng)急工具趕到故障道岔，對轉(zhuǎn)轍部進(jìn)行***檢查。首先檢查尖軌內(nèi)是否有螺栓及其他雜物；再者檢查尖軌是否有翹尖問題。

　　如果發(fā)現(xiàn)有螺栓或其他掉落轉(zhuǎn)轍部內(nèi)要用撬棍及時(shí)清除，出現(xiàn)尖軌翹尖要立即把尖前接頭抬起，如果尖軌跟端出現(xiàn)坑洼，要把尖軌跟端起平。特殊條件下也可一人站尖軌首拉桿上，手持道錘，通知車站值班員扳動道岔，在尖軌靠貼基本軌的同時(shí)，用道錘敲擊尖軌鐵底強(qiáng)行讓尖軌落鎖。

　　更換傷損尖軌是工務(wù)部門比較常見的一種工作，更換的方式方法也是多種多樣。但是，在更換尖軌過程中如何保證作業(yè)安全順利是工務(wù)人需要研究的課題，提前備好三個(gè)枕木頭；枕木頭長度應(yīng)在同一根岔枕兩股滑床板之間；時(shí)將三個(gè)枕木頭等距地放在轉(zhuǎn)轍部中間岔枕上；撥出傷損尖軌于枕木頭上，將傷損尖軌撥出轉(zhuǎn)轍部外側(cè)。然后再撥入新尖軌并安裝好。

由于道岔具有數(shù)量多地，構(gòu)造復(fù)雜，使用壽命短，限制列車速度，行車安全性低，養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)。與曲線，接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。道岔的基本形式有三種，即線路的連續(xù)，交叉，連接與交叉的組合。線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線道岔等。除了單開、雙開、三開這樣的正宗道岔之外，還有垂直交叉、菱形交叉、交叉波線、復(fù)式交分等道岔的組合或變種。至于大型的編組站，各種道岔星羅棋布，數(shù)以千計(jì)。因此，必須在 現(xiàn)場將道岔一一編上序號，讓它們井然有序地動作，不管是那種道岔，對于鐵路行業(yè)來講，都是很重要的部件，為我國的鐵路行業(yè)做出了很大的貢獻(xiàn)，保障了火車、高鐵的正常出行，鐵路道岔大都鋪設(shè)在車站、編組站等地方，可以充分提高軌道線路的通行能力，但是道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜等特點(diǎn)，所以施工具有一定的難度。就目前現(xiàn)狀來看，加強(qiáng)對鐵路道岔鋪設(shè)施工的管理是鐵路建設(shè)中非常重要的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。