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什么是礦用道岔?有多少種道岔?鐵路由一條線分岔成兩條線，在分岔點(diǎn)上的轉(zhuǎn)換線叫道岔。道岔按結(jié)構(gòu)的不同可分為單交、雙交、單交和復(fù)合交四種。我國(guó)現(xiàn)有的道岔按蛙數(shù)可分為6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39#9種。6#、6.5#道岔主要用于高峰滑進(jìn)路面;7#、8#道岔主要用于工礦企業(yè)的專(zhuān)線;一般情況下，車(chē)站主要采用9號(hào)、12號(hào)道岔。18號(hào)和30號(hào)出入口主要用于列車(chē)運(yùn)行速度較高的地方。鐵路線路上使用的大多數(shù)道岔都是單道岔。雙道岔用于峰值下的滑移區(qū);叉車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是占地面積大，適用于大型客運(yùn)站或編組站，現(xiàn)在廣泛使用的是雙叉車(chē)。

　道岔的作用想必我們已經(jīng)了解了，所以為了保證道岔的使用，我們除了做好維護(hù)工作外，還要做好相應(yīng)的檢查工作，這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。那么我們對(duì)道岔做什么檢查呢?關(guān)于這一點(diǎn)，我們一定要詳細(xì)了解，下面是礦用道岔廠家做的介紹，一起了解一下。

　　1.修正軌道刻度的水平。在無(wú)接縫處，鋼軌完好，無(wú)硬損，應(yīng)測(cè)量量規(guī)，并在較小量規(guī)點(diǎn)處用石筆標(biāo)記。測(cè)量水平儀，然后翻轉(zhuǎn)軌道尺的末端。測(cè)量數(shù)據(jù)誤差不超過(guò)1mm。

　　2.目測(cè)線路和道岔方向。要求先左后右，坐軌站在軌枕上，向道岔目視直線方向和道岔方向行駛。

　　3.目視檢查線路和道岔。用雙手抓住欄桿，彎下腰，爬下目視檢查。人們應(yīng)該看路中間的欄桿外面。記錄鍵位置(先估計(jì)，不要測(cè)量字符串，稍后再進(jìn)行測(cè)量)

　　4.沿道路中心軌枕切換，線路檢查按間隔6次。25米每軌4次檢查，重點(diǎn)疾病重點(diǎn)檢查。觀察左右枕木螺栓、緊固件、鋼軌下橡膠墊、接頭螺栓等備件及鋼軌損壞情況，道岔是否存在轉(zhuǎn)彎等病害，確保對(duì)直前叉病害進(jìn)行檢查并記錄。

　鐵路是由許多部分組成的，這些部分發(fā)揮各自的效用，形成一個(gè)完整的鐵路。道岔作為鐵路中尤為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它的質(zhì)量也直接影響著列車(chē)在鐵路上的正常運(yùn)行。根據(jù)不同鐵路軌道、區(qū)域、環(huán)境的差異，道岔也有不同類(lèi)型。為了能夠選擇正確的道岔，我們跟隨道岔制造商看看從哪里開(kāi)始。

　　1.根據(jù)維修部使用情況選擇道岔:

　　鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，道岔是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。道岔點(diǎn)導(dǎo)軌和固定導(dǎo)軌的導(dǎo)軌需要經(jīng)常維修和保養(yǎng)。過(guò)去，該線路上的幾個(gè)道岔點(diǎn)在使用兩周后就報(bào)廢了。道岔的形式也有區(qū)別，使用壽命不相同。

　　線路設(shè)計(jì)時(shí)，首先對(duì)現(xiàn)有車(chē)站的道岔進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，然后根據(jù)設(shè)計(jì)，并考慮道岔的使用壽命、道岔尺寸和道岔價(jià)格，然后確定設(shè)計(jì)要采用何種類(lèi)型的道岔模型。避免同一鐵路線出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)岔道的各種形式，增加養(yǎng)護(hù)難度。