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我們都知道，礦用道岔是軌道上的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它幫助列車從一條軌道轉(zhuǎn)到另一條軌道。道岔通常設(shè)置在列車群中，尤其是在車站。道岔制造商告訴我們,道岔也將使用常見的一些問題,這些被稱為道岔缺陷,當(dāng)人數(shù)出現(xiàn)一些缺陷不能繼續(xù)使用,為了加深我們的理解的道岔,我們遵循的道岔制造商看看道岔禁止使用時(shí)遇到的缺陷。

1、鎖定道岔兩根鋼軌相互分離，移動(dòng)外部鎖定道岔兩根鋼軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外部鎖定裝置發(fā)生故障。如果兩軌分開，拉動(dòng)時(shí)一軌移動(dòng)，而另一軌不移動(dòng)或移動(dòng)距離不符合要求，就會(huì)使機(jī)車車輛脫軌，造成行車事故。

　　2、導(dǎo)軌的與基本導(dǎo)軌在靜態(tài)狀態(tài)下不緊密。銳軌與基本軌閉合后，如果在連桿中，銳軌與基本軌之間有縫隙未閉合。當(dāng)鋼軌與基本鋼軌沒有緊密結(jié)合時(shí)，在分岔處面對(duì)鋼軌的車輪有使鋼軌滾動(dòng)而導(dǎo)致脫軌或進(jìn)入不同線路的危險(xiǎn)。

數(shù)量多。目前我國(guó)鐵路線路上鋪設(shè)的道岔有16萬(wàn)組，算下來(lái)平均一公里就有一組道岔。而道岔主要集中在鐵路的車站和編組場(chǎng)，一個(gè)站場(chǎng)甚至能達(dá)到上百仲道岔，數(shù)量非常多。

　　結(jié)構(gòu)復(fù)雜，道岔的構(gòu)造要比普通的線路復(fù)雜的多，因?yàn)榈啦硎怯射撥墶④壵怼⒖奂约案鞣N連接零件組成。此外道岔中還有一個(gè)與電務(wù)作業(yè)相關(guān)的轉(zhuǎn)換設(shè)備，整體可以看成一個(gè)機(jī)電結(jié)合的設(shè)備，因而道岔比普通線路復(fù)雜的多。

　　使用壽命短，由于道岔特殊而復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，相對(duì)于軌道的其他設(shè)備，道岔所承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，甚至出現(xiàn)過(guò)有一組道岔在上道一個(gè)星期后就不能使用的情況。

　　礦用道岔的使用降低了鐵路鋪設(shè)的強(qiáng)度，減少了工人的工作量，并降低了國(guó)家的一些經(jīng)濟(jì)成本。礦用道岔是使車輛從一條軌道到另一條軌道或在另一條軌道上運(yùn)行的連接裝置。那么如何保證礦用道岔的正常使用呢?

　　1.鐵路道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無(wú)老缺陷。

　　2.檢查煤礦道岔的安裝裝置是否有裂縫，安裝牢固，鎖緊效果好。

　　3.各連桿及外鎖裝置無(wú)舊裂紋，連桿上無(wú)磨卡或銹蝕，銷孔磨損不超過(guò)1mm，絕緣良好。

　　4.檢查油管槽的防護(hù)措施是否完好無(wú)損，無(wú)破損，無(wú)壓載物等雜物掩埋。

　　5、連接鐵棒的絕緣好，外部鎖緊連接鐵棒和連接鐵棒的絕緣好，當(dāng)沒有絕緣時(shí)，保持超過(guò)3mm的間隙，不要與其他部件接觸，螺栓緊固。