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火車不同于汽車，火車的沒有方向盤，軌道鋪到哪里，火車就運行到哪里。但是火車線路通常不止一條，火車想要從這條軌道進(jìn)入到另一條軌道，這時該怎么辦呢？
這時就需要道岔來完成這項任務(wù)，道岔主要作用就是讓火車從一股軌道轉(zhuǎn)入或者越過另一股軌道，從而實現(xiàn)火車的轉(zhuǎn)向和跨越線路的作用。
此外，道岔也是鐵路上重要的組成部分和系統(tǒng)集成。對于鐵路工務(wù)人員來說，道岔并不陌生，道岔通常是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，也是工務(wù)人養(yǎng)護(hù)維修的重點和難點。對于行駛的列車來說，道岔也是影響火車安全運行的關(guān)鍵設(shè)備。
在生活中，不難發(fā)現(xiàn)幾乎所有的工業(yè)產(chǎn)品，都有著不同的型號和規(guī)格，大到彩電有32寸、55寸、70寸之分，小到電池有2號、5號、7號之別。其實在軌道交通中，作為改變列車運行軌跡的必需品道岔，也有著許多迥異的型號——無論是煤礦道岔還是鐵路道岔，都應(yīng)當(dāng)根據(jù)其具體的應(yīng)用場景而選擇不同的型號，這樣才能更適合不同的軌道，更***地配套使用。
無極繩道岔是道岔中的一種，道岔有好幾種，每一種都有自己的特點，今天我們就跟隨道岔廠家來主要研究下這個無極繩道岔。
無極繩道岔之所以能夠存在當(dāng)然也是有著自身的一些優(yōu)點所在的，諸如，結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜，保養(yǎng)方便，運用靈活等等。所以在市場上收到大家的追捧。
無極繩絞車的缺點是不能分支，因而就需要轉(zhuǎn)載。轉(zhuǎn)載有幾個辦法，一是通過道岔，把貨車轉(zhuǎn)到另一條系統(tǒng)上，由另一套系統(tǒng)運輸也可以實現(xiàn)立體轉(zhuǎn)載，在轉(zhuǎn)載處設(shè)一轉(zhuǎn)載平臺，把需要轉(zhuǎn)載的貨車推下去就行，非常快捷簡便。
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