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起道器起道部分：

起道由起道油缸完成。兩起道油缸采用兩點(diǎn)式固定在機(jī)架橫梁上，上端由油缸上的定位箍，通過定位螺栓固定在橫梁上的上座板上，下端由油缸的環(huán)銷固定在橫梁下端的環(huán)銷座上。

3．鉤軌機(jī)構(gòu)

該機(jī)構(gòu)主要由鉤軌油缸、軌鉤、銷軸、銷座、絕緣套等組成。鉤軌油缸由焊接在油缸上的環(huán)銷連接在固定于橫梁銷座板的環(huán)銷座上，軌鉤用銷軸連接于固定在橫梁上的銷座上，鉤軌油缸與軌鉤由銷軸連接在一起。兩銷軸用尼龍絕緣套與鉤軌油缸及軌鉤隔開，不影響線路信號(hào)。

4．機(jī)架

機(jī)架主要由梁、油箱、上筋板、走行架座、軌鉤銷座、油缸座板、下道輪與座板、筋板、封板等組成，是一個(gè)整體焊接結(jié)構(gòu)。主梁為兩根10號(hào)槽鋼，油箱焊接在兩主梁之間的中部，使機(jī)架的整體強(qiáng)度加強(qiáng)。

同一種類不同型號(hào)的機(jī)械設(shè)備，由于其構(gòu)造有些許的不同其使用方法、操作方式也會(huì)有一些不同。

起道機(jī)在日常生活或是工程建設(shè)過程中擔(dān)任頂和挎的起重降升作用。手搖起道機(jī)旋轉(zhuǎn)是靠蝸母減速機(jī)傳動(dòng)的。起道機(jī)與減速機(jī)用安-全接手聯(lián)接。由于拆卷過程中鋼卷左右串動(dòng)(尤其在鋼卷塔形較大情況下)，鋼卷有靠貼手搖起道機(jī)并拉動(dòng)夾板旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，但蝸母輪不能反向帶動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)(自鎖)，這樣便造成接手螺絲經(jīng)常扭斷的現(xiàn)象。

為便于操作者了解手搖起道機(jī)工作情況，應(yīng)在手搖起道機(jī)上裝有指示離合接手開合的信號(hào)。也可以柜電氣上實(shí)現(xiàn)當(dāng)離合接手未打外，不能進(jìn)行正常拆卷的要求。在—根軸上同時(shí)裝有安-全接手和離合接手來互相配合較為理想。手搖起道機(jī)半離介接手沒有打開，安-全接手的螺絲就斷了，這樣在正常情況下，既保證了安-全接手螺絲個(gè)經(jīng)常斷，又基本上保證了不斷軌。

大家都知道起道機(jī)是重要的鐵路維修工具，但是起道機(jī)為什么地位如此重要呢？或者起道機(jī)是如何作業(yè)的呢？本篇小編就為大家來解釋一下起道機(jī)的作業(yè)。

見過鐵路的人都知道，鐵路旁邊是堆滿很多石頭的.這些石頭是防止鐵路出現(xiàn)高低不平衡時(shí)，方便維修工人用起道機(jī)把軌道升起，再把石頭放進(jìn)去。這樣列車運(yùn)行的時(shí)候，火車就會(huì)很穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)顛簸。

齒條起道機(jī)由底座抬鉤、手柄壓把、棘爪、千斤、齒條、快降輪組成，其特征在于它的抬鉤與齒條構(gòu)成滑動(dòng)配合，手柄壓把與抬鉤鉸接，棘爪一端固定在手柄壓把上，另一端與齒條相嚙合，千斤固定在抬鉤上，齒條與底座固定聯(lián)接。它克服了原有起道機(jī)的體積大、笨重、總體過高侵限等缺點(diǎn)。它由底座，抬鉤，手柄壓把，棘爪，千斤，快降輪等組成。壓把手柄單程用力，它與原有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)，體積小，重量輕，便于攜帶，全部作業(yè)過程都處于可確保行車無危險(xiǎn)狀態(tài)下。