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它有三種基本形式:線路連接、交叉、連接和交叉的組合。普通線路連接各種類(lèi)型的單道岔和復(fù)式道岔。十字有直十字和菱形十字；連接和交叉的組合包括交叉點(diǎn)和交叉線等。

　　雙道岔為Y形，即與道岔相連的兩條道路向兩側(cè)分叉。三個(gè)開(kāi)關(guān)呈叉形，同時(shí)連接三個(gè)通道。兩套道岔軌由兩套轉(zhuǎn)轍機(jī)操作。復(fù)合道岔看起來(lái)像一個(gè)十字形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單道岔和一對(duì)菱形交叉口的組合。

　　此外，還有另一種穿越設(shè)備，通常稱為鉆石穿越。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒(méi)有開(kāi)關(guān)，所以軌道之間沒(méi)有線可以改變。

　　鐵路道岔

　　以上是所有人共享的一些常見(jiàn)類(lèi)型的鐵路道岔。了解了這些類(lèi)型的道岔后，你以后選擇道岔時(shí)會(huì)更加熟悉它們。這里應(yīng)該注意的是，道岔在使用過(guò)程中容易發(fā)生故障。鐵路道岔維修人員還將定期維修和更換道岔，及時(shí)排除道岔故障，以利于列車(chē)在軌道上的正常運(yùn)行。

想要保證鐵路道岔的正常使用以及使用年限的延長(zhǎng)，就需要定期做好鐵路道岔的養(yǎng)護(hù)工作，其實(shí)從剛開(kāi)始鋪設(shè)的時(shí)候，就要開(kāi)始注意了，首先在鋪設(shè)的時(shí)候，道岔鋪設(shè)應(yīng)該與前后線路銜接順直，沒(méi)有甩彎和折角。具體為先拔正直股，然后定好支距，然后通過(guò)軌距定好其他股。為了讓大家詳細(xì)的了解，下面來(lái)講解一下。

道岔在維修保養(yǎng)時(shí)要嚴(yán)格處理好前后50米直線的順接（要求前后50米范圍直線幾何尺寸達(dá)到道岔維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，扣件緊固），確保列車(chē)不將前后地段引起的擺動(dòng)帶入道岔。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和綜合國(guó)力的不斷提高，我國(guó)的出行方式也一直在發(fā)展，以前要花幾天甚至一個(gè)月、更久的時(shí)間才能到達(dá)的地方，現(xiàn)在幾個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)，在火車(chē)和高鐵運(yùn)行的過(guò)程中，道岔也起著至關(guān)重要的作用，可能大家還不太了解，接下來(lái)就簡(jiǎn)單的為大家介紹一下。

對(duì)于道岔，很多人都有疑問(wèn)，道岔的作用到底是什么呢？其實(shí)道岔就是一種讓機(jī)車(chē)車(chē)輛從一個(gè)股道轉(zhuǎn)換到另一個(gè)股道的進(jìn)行連接的設(shè)備，同時(shí)也是軌道的薄弱的環(huán)節(jié)之一，通常情況下在車(chē)站以及編組站進(jìn)行了大量的鋪設(shè)，有了道岔的話，就可以很好地發(fā)揮線路的通過(guò)的能力，就算是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。道岔在鐵路線路上起到重要作用。現(xiàn)在，電液控制自動(dòng)道岔已經(jīng)取代落后的人工道盆，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜，往往是行車(chē)安全事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類(lèi)有單開(kāi)道岔、三開(kāi)道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。并且由于道岔的數(shù)量多，而且結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，使用的壽命也比較短，限制列車(chē)速度，所以才被稱為了薄弱的環(huán)節(jié)。道岔出現(xiàn)故障后，應(yīng)首先根據(jù)道岔故障現(xiàn)象分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。