液壓起道器,起道執(zhí)行機(jī)構(gòu)與底架相鉸接,一液壓控制裝置與所述起道執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連接,其中,所述起道執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括起道執(zhí)行油缸和第二起道執(zhí)行油缸,該兩油缸的一端相互鉸接,另一端分別與上述底架相鉸接,上述液壓控制裝置連接該兩油缸。本實(shí)用新型提出的液壓起道器,由于兩油缸與底架構(gòu)成一三角形,當(dāng)起道作業(yè)時(shí),通過(guò)控制液壓控制裝置,使兩個(gè)油缸的活塞桿同時(shí)向外延伸,形成三角形的兩個(gè)邊同時(shí)加長(zhǎng),兩油缸鉸接處垂直向上移動(dòng)將鋼軌抬起,本實(shí)用新型克服了公知的缺陷,在不增加設(shè)備體積、重量的情況下,將起道量大幅提高,大大提高了勞動(dòng)效率,減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。





起道器起道部分:
起道由起道油缸完成。兩起道油缸采用兩點(diǎn)式固定在機(jī)架橫梁上,上端由油缸上的定位箍,通過(guò)定位螺栓固定在橫梁上的上座板上,下端由油缸的環(huán)銷(xiāo)固定在橫梁下端的環(huán)銷(xiāo)座上。
3.鉤軌機(jī)構(gòu)
該機(jī)構(gòu)主要由鉤軌油缸、軌鉤、銷(xiāo)軸、銷(xiāo)座、絕緣套等組成。鉤軌油缸由焊接在油缸上的環(huán)銷(xiāo)連接在固定于橫梁銷(xiāo)座板的環(huán)銷(xiāo)座上,軌鉤用銷(xiāo)軸連接于固定在橫梁上的銷(xiāo)座上,鉤軌油缸與軌鉤由銷(xiāo)軸連接在一起。兩銷(xiāo)軸用尼龍絕緣套與鉤軌油缸及軌鉤隔開(kāi),不影響線路信號(hào)。
4.機(jī)架
機(jī)架主要由梁、油箱、上筋板、走行架座、軌鉤銷(xiāo)座、油缸座板、下道輪與座板、筋板、封板等組成,是一個(gè)整體焊接結(jié)構(gòu)。主梁為兩根10號(hào)槽鋼,油箱焊接在兩主梁之間的中部,使機(jī)架的整體強(qiáng)度加強(qiáng)。
3、液壓起道器起道作業(yè)
(1)操作換向閥手柄,使走行油缸活塞桿全部收回,機(jī)架下降到低位置。
(2)操作換向閥手柄,使掛軌鉤勾住鋼軌軌顎。
(3)操作換向閥手柄,使起道油缸活塞桿伸出,完成抬起鋼軌的起道作業(yè)。
(4)操作換向閥手柄,依次使起道油缸活塞桿收回——勾軌油缸活塞桿收回使掛軌鉤脫離鋼軌——走行油缸活塞桿全部伸出,機(jī)架升起使起道機(jī)處于走行位置。即完成了一次起道作業(yè)。
4、液壓起道器下道
(1)該機(jī)適用于線路道床中心至橋欄內(nèi)側(cè)距離≥2500mm的鐵路橋梁線路及小半徑曲線線路。
(2)正常下道:使走行油缸活塞桿全部伸出,起道機(jī)處于走行狀態(tài)并推至下道架處下道。將兩根導(dǎo)軌從機(jī)架下穿過(guò),插入下道架轉(zhuǎn)向架錐形接頭內(nèi)并保證與兩下道輪距離相等且平行,然后操縱換向閥手柄,使走行油缸活塞桿全部收回,機(jī)身下降,下道輪落在導(dǎo)軌上,將機(jī)器推出道床置于下道架轉(zhuǎn)向架末端,插上定位擋銷(xiāo)。將旋轉(zhuǎn)下道架的轉(zhuǎn)向架層旋轉(zhuǎn)90°并將其連帶起道機(jī)一起推至下道架末端并(機(jī)器外側(cè)走行輪架可伸出橋梁護(hù)欄外并保持為走行狀態(tài))。