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右開(kāi)道岔也是會(huì)“生病”的，為什么這么說(shuō)呢？聽(tīng)小編細(xì)細(xì)道來(lái)。右開(kāi)道岔產(chǎn)生病害的原因1、道岔尖軌經(jīng)刨切后斷面削弱，且只有連接桿和跟端結(jié)構(gòu)將其連接組成框架，在其全長(zhǎng)范圍內(nèi)沒(méi)有扣件將其固定在岔枕上，加上尖軌高于基本軌，當(dāng)車輪通過(guò)時(shí)，尖軌容易發(fā)生跳動(dòng)、橫移和爬行，增大了尖軌尖被軋傷的可能性。

2、右開(kāi)道岔本身結(jié)構(gòu)上的缺陷。鋪設(shè)位置和各部尺寸不符合規(guī)定；道岔在列車車輛的動(dòng)力沖擊作用下發(fā)生的尺寸和結(jié)構(gòu)變形；養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)與自然侵害等等。

3、道岔連接曲線與導(dǎo)曲線合成一對(duì)反向曲線。方向不易保持。導(dǎo)曲線無(wú)緩和曲線，始終點(diǎn)處發(fā)生橫向沖擊；導(dǎo)曲線半徑小，且無(wú)高，因此軌距、水平、方向難以保持。

4、檢查基本軌曲股彎折點(diǎn)和彎折量是否正確，如果不正確應(yīng)該重新進(jìn)行彎折校正，以確保各部位尺寸的正確性。

5、檢查整正道岔頂鐵。該類道岔由于受尖軌結(jié)構(gòu)的限制，如果頂鐵不標(biāo)準(zhǔn)，各頂鐵與尖軌軌腰會(huì)存在不同程度的間隙或頂坑，造成假軌距或尖軌不密貼。如果頂鐵程度不標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采取加墊或磨削的方法進(jìn)行調(diào)整和換修，頂鐵體準(zhǔn)依次為59mm、89mm、122mm、161mm。

單開(kāi)道岔在鋪設(shè)初期的道床養(yǎng)護(hù)十分重要。道岔施工時(shí)間緊，道床清挖不、道碴厚度不足，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足石碴。碴肩堆高由岔枕頂面向上100 mm，碴肩寬度應(yīng)不小于400 mm。

2、右開(kāi)道岔本身結(jié)構(gòu)

道岔本身結(jié)構(gòu)上的缺陷。鋪設(shè)位置和各部尺寸不符合規(guī)定；道岔在列車車輛的動(dòng)力沖擊作用下發(fā)生的尺寸和結(jié)構(gòu)變形；

3、右開(kāi)道岔養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)與自然侵害

養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)與自然侵害等等。道岔本身結(jié)構(gòu)上的缺陷，又可分為不可避免或暫時(shí)難以避免的弱點(diǎn)和可以通過(guò)改造消除的缺陷兩種。時(shí)刻敞露在地面上，受到天氣和氣候的影響較大，要想確保右開(kāi)道岔的良好應(yīng)用，其日常養(yǎng)護(hù)和管理是不可缺少的