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二、鐵路道岔軌道固定配件
這類鐵路配件一般是針對鐵路軌道類產品使用的鐵路配件。鐵路軌道固定配件一般有結構簡單的鐵路道釘產品和稍微復雜的壓軌器產品和配件，這類鐵路配件的生產和制造與其結構一樣，也有簡單和復雜的區分。鐵路道釘的生產雖然有手工道釘和機制道釘兩種，但是相對而言生產還是比較簡單的。常用的鐵路道釘包括有螺旋道釘、木螺紋道釘、和普通道釘。偶爾還會有的路段會用到不同釘帽或者釘身的鐵路道釘，但是生產工藝方面都是相同的，不同就是鐵路道釘的型號。壓軌器又稱為焊接型壓軌器，這類鐵路配件也有多種型號，這些壓軌器的型號也是根據鐵路鋼軌和道岔的不同來進行使用的。常用的鐵路壓軌器有30kg壓軌器、qu70壓軌器、qu80壓軌器、qu120壓軌器等。之所以說壓軌器的生產工藝比較復雜是因為壓軌器分為多個部件，拆解壓軌器的話會有底座、立柱、墊片、彈條等多個部分組成，所以在鐵路配件的使用中壓軌器能更好的壓緊鋼軌和軌道道岔產品。
道岔配件：轉轍器部分:現有線路改造中使用的開關點在基礎鋼軌框架中仍采用雙點鋼軌改造結構。除承受垂直荷載和錐形截面外，基礎鋼軌框架在錐形鋼軌全長度范圍內還承受輪軌相互作用的水平力。尖頭鋼軌是由特殊軋制的異形型鋼鋼軌制成。矮型特種斷面尖軌在跟部均經鍛壓加工成標準軌斷面，可與導軌連接或焊接。
轍叉部分:轍叉部分的原理是使框架內的活動導軌與翼型導軌相轉換，相應的翼型導軌閉合，引導車輪運行方向，承受垂直和水平載荷。為了給活動鋼軌的安裝和轉換設備提供足夠的空間，可以從結構上解決高錳鋼鑄造翼軌的問題。
道岔配件在列車的運行中，起著的作用，保證車輛的正常、安全的運行，所以道岔配件已經得到了廣泛的應用，可能對它還不是很了解，下面就帶大家簡單了解一下。
鐵路線路運營后，道岔是一個薄弱環節。固定式轍叉的道岔尖軌、轍叉需要經常維修、保養。線路設計時，對全線既有車站道岔情況進行詳細調查，然后根據設計情況，并考慮道岔的使用壽命、道岔的尺寸和道岔的價格等，然后確定設計采用何種道岔型號。
避免同一條鐵路線路出現各種形式的道岔養護，增加了養護難度。道岔敷設軌縫處的道岔枕座間距必須嚴格控制，按規范應在間隔軌道與同類型軌縫處的枕座間距，且軌縫位于中間間距。道岔的結構很復雜。道岔的結構比普通線路復雜得多，因為道岔是由軌道、軌枕、扣件以及各種連接部件組成的。
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