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數(shù)量多。目前我國(guó)鐵路線路上鋪設(shè)的道岔有16萬(wàn)組，算下來(lái)平均一公里就有一組道岔。而道岔主要集中在鐵路的車站和編組場(chǎng)，一個(gè)站場(chǎng)甚至能達(dá)到上百仲道岔，數(shù)量非常多。

　　結(jié)構(gòu)復(fù)雜，道岔的構(gòu)造要比普通的線路復(fù)雜的多，因?yàn)榈啦硎怯射撥墶④壵怼⒖奂约案鞣N連接零件組成。此外道岔中還有一個(gè)與電務(wù)作業(yè)相關(guān)的轉(zhuǎn)換設(shè)備，整體可以看成一個(gè)機(jī)電結(jié)合的設(shè)備，因而道岔比普通線路復(fù)雜的多。

　　使用壽命短，由于道岔特殊而復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，相對(duì)于軌道的其他設(shè)備，道岔所承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，甚至出現(xiàn)過(guò)有一組道岔在上道一個(gè)星期后就不能使用的情況。

道岔是軌道上一個(gè)相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，由于整個(gè)軌道是一體化鋪裝，道岔是軌道上單獨(dú)進(jìn)行鋪裝的，道岔鋪裝尤為關(guān)鍵。中國(guó)是一個(gè)鐵路大國(guó)，為了方便人們的出行，鐵路軌道更加多樣化，對(duì)于不同類型的鐵路軌道，鋪裝道岔類型也不同。那么除了道岔模型還應(yīng)該了解一些道岔維護(hù)方法。

　　首先要把道岔的大致方向調(diào)整好，使道岔處于正確的位置，并且前后線保持直線，沒(méi)有擺動(dòng)和彎曲的角度。具體為先拉直料，然后確定好支撐，通過(guò)量規(guī)后確定其他料。

　　道岔完全夯實(shí)，路徑量控制在40MM左右，蛙心和無(wú)焊接頭設(shè)置稍微適當(dāng)，蛙心和防護(hù)軌部分夯實(shí)均勻，破壞暗坑吊板，實(shí)現(xiàn)堅(jiān)實(shí)均勻的基礎(chǔ)。

　　礦用道岔的使用降低了鐵路鋪設(shè)的強(qiáng)度，減少了工人的工作量，并降低了國(guó)家的一些經(jīng)濟(jì)成本。礦用道岔是使車輛從一條軌道到另一條軌道或在另一條軌道上運(yùn)行的連接裝置。那么如何保證礦用道岔的正常使用呢?

　　1.鐵路道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無(wú)老缺陷。

　　2.檢查煤礦道岔的安裝裝置是否有裂縫，安裝牢固，鎖緊效果好。

　　3.各連桿及外鎖裝置無(wú)舊裂紋，連桿上無(wú)磨卡或銹蝕，銷孔磨損不超過(guò)1mm，絕緣良好。

　　4.檢查油管槽的防護(hù)措施是否完好無(wú)損，無(wú)破損，無(wú)壓載物等雜物掩埋。

　　5、連接鐵棒的絕緣好，外部鎖緊連接鐵棒和連接鐵棒的絕緣好，當(dāng)沒(méi)有絕緣時(shí)，保持超過(guò)3mm的間隙，不要與其他部件接觸，螺栓緊固。