目前,在用的扳道岔裝置均為手動扳道器,廣泛應用于主要運輸中段的道岔移位工作,該扳道岔結構簡單,但均為手工操作,所以工作效率較低,尤其在比較繁忙的道路上,嚴重影響了運輸效率的提高。另外,采用現有扳道器在實際操作中,多由電機車工來操作扳道器,這就要在運行中不斷地頻繁停車,造成車輛的磨損量增加,同時也產生不安全因素。目前還沒有這方面可自動操作的新設備出現。
由于鐵路運輸任務繁重,尤其是各礦區的運輸任務額外繁重,為了進一步提高運輸,保證運輸系統的運行,對運輸系統扳道岔裝置提出了技術改造課題。





手動扳道器的手柄把能夠旋轉度數是很多客戶比較關心的。手動扳道器以彈簧的張力來實現道岔轉換到定反位,并將其保持在定反位的功能,適用于容易發生“擠岔故障”情況下的道岔,一旦擠岔不會損壞設備。手動扳道器將可以鎖閉軸內穿入底座上的鎖閉孔內并加上鎖頭,使道岔鎖定在定反位狀態,以利于行車過岔安全。手動扳道器適應于礦山、林場、港口等地方小鐵路建設.是一種適合鐵路線路軌枕板地段使用的養護維修作業的撥道工具,是實現養路作業機械化、減輕勞動強度機具。
在以下兩種情況下,可縮短手柄長度。
(1)當道岔轉換阻力不大時,人力可以扳動
(2)當道岔處在定,反位時,為減小手柄豎直高度
無論手柄伸或縮其長度,操作方法是,先后提起手柄套管上的兩個彈簧銷并旋轉90度,讓套管與手柄桿脫離連接作用,即可進行長短調整。然后再旋轉90度,使彈簧銷插入手柄桿的孔中,恢復連接作用。
8.為減小手柄扳道時的行程,便于人力操作,手柄把為彎形。因此從一端扳至另一端后,按伸縮手柄長度操作方法,需將其旋轉180度,為下次扳動提供便利。
9.該扳道器的結構原理是:通過直角拐能夠旋轉一定角度,使直角拐的一臂可用手柄撥動,另一臂組合上具有一定張力的彈簧。在彈簧張力作用下,根據直角拐不會停滯在中間位的原理,在具有彈簧張力的一臂上掛上拉桿,形成直角拐在旋轉角度的兩端均具有一定的牽引力,提供給道岔轉換動力。