目前,在用的扳道岔裝置均為手動(dòng)扳道器,廣泛應(yīng)用于主要運(yùn)輸中段的道岔移位工作,該扳道岔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但均為手工操作,所以工作效率較低,尤其在比較繁忙的道路上,嚴(yán)重影響了運(yùn)輸效率的提高。另外,采用現(xiàn)有扳道器在實(shí)際操作中,多由電機(jī)車工來(lái)操作扳道器,這就要在運(yùn)行中不斷地頻繁停車,造成車輛的磨損量增加,同時(shí)也產(chǎn)生不安全因素。目前還沒(méi)有這方面可自動(dòng)操作的新設(shè)備出現(xiàn)。
由于鐵路運(yùn)輸任務(wù)繁重,尤其是各礦區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)額外繁重,為了進(jìn)一步提高運(yùn)輸,保證運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行,對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)扳道岔裝置提出了技術(shù)改造課題。





扳道器由底座、油缸、缸蓋、活塞桿、手活塞泵出油手輪、貯油缸等部件組成。
使用方法——將柱塞泵產(chǎn)生的高壓油手動(dòng)壓入油缸,迫使油缸內(nèi)的活塞桿向外伸出,通過(guò)頂部支撐鋼軌側(cè)面,從而達(dá)到拉動(dòng)鋼軌的目的。
扳道機(jī)類型:根據(jù)工作方式的不同,扳道機(jī)可分為手動(dòng)水平扳道機(jī)、手動(dòng)彈簧扳道機(jī)和手動(dòng)垂直扳道機(jī)。根據(jù)工作需要,也可分為手動(dòng)開(kāi)關(guān)和電動(dòng)開(kāi)關(guān)。
手動(dòng)開(kāi)關(guān)分為:24KG手動(dòng)開(kāi)關(guān)、30KG手動(dòng)開(kāi)關(guān)、38KG手動(dòng)開(kāi)關(guān)、50KG手動(dòng)開(kāi)關(guān)等
對(duì)于一個(gè)在煤礦軌道運(yùn)輸中,氣動(dòng)扳道器毫無(wú)疑問(wèn)是理想的一種,氣壓傳動(dòng)是一種動(dòng)力傳動(dòng)形式,也是一種能量轉(zhuǎn)換裝置,它利用氣體的壓力來(lái)傳遞能量,與機(jī)械傳動(dòng)相比有很多優(yōu)點(diǎn),接下來(lái)小編就給大家具體講一下為什么氣動(dòng)扳道器會(huì)如此受到歡迎。
氣動(dòng)扳道器的研究設(shè)計(jì)背景:目前在很多國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中,如機(jī)床工業(yè),工程機(jī)械,冶金,輕工及部門(mén)應(yīng)用日益廣泛,隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)事業(yè)的發(fā)展氣動(dòng)液壓技術(shù)已成為一項(xiàng)專門(mén)的應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域,目前我國(guó)氣動(dòng)元件,已逐步標(biāo)準(zhǔn)化,規(guī)范化,系列化。