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道岔是軌道交通中的重要環(huán)節(jié)，它的應(yīng)用為軌道交通中的列車(chē)運(yùn)行提供了便利。同時(shí)，道岔是列車(chē)上相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，要做好道岔的安裝和維護(hù)，減少道岔病害的發(fā)生。道岔廠家提醒，根據(jù)軌道不同，選擇的道岔類(lèi)型不同，道岔越大越適合鋪設(shè)高速鐵路。我們來(lái)看看道岔廠家的不同道岔類(lèi)型如何使用?
除了單道岔，還有雙道岔和三道岔。前者將一條直路連接到兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的分支上，而后者可以直接運(yùn)行或從直路分支到兩個(gè)不同的分支上。編組站咽喉區(qū)主要采用雙道岔和三道岔。
道岔是鐵路軌道的基本連接裝置。常用主要參數(shù)手冊(cè)道岔中的道岔分為單孔道岔、對(duì)稱(chēng)道岔、復(fù)合交叉口道岔、交叉線(xiàn)道岔三開(kāi)道岔指道岔，從一個(gè)方向通向三個(gè)方向。
三開(kāi)道岔是道岔的一種特殊類(lèi)型。當(dāng)需要連接的線(xiàn)路很多且地形受，只有在主線(xiàn)上不能連續(xù)鋪設(shè)兩個(gè)單開(kāi)口道岔時(shí)，通常在編組站、貨場(chǎng)和機(jī)務(wù)段采用三開(kāi)口道岔。
目前使用的三開(kāi)口道岔雙面行走軌相對(duì)于直線(xiàn)行走軌的中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)分布，因此也被稱(chēng)為對(duì)稱(chēng)三開(kāi)口道岔三口道岔，由于開(kāi)關(guān)上同時(shí)設(shè)置兩對(duì)尖軌，四根尖軌的對(duì)齊，側(cè)向尖軌靠近直尖軌，尖軌的尖角小，尖軌強(qiáng)度不高，易磨損，組裝困難。
另外，現(xiàn)有三口道岔中使用的固定轍叉是直轍叉，即兩條芯軌是直線(xiàn)，導(dǎo)軌連接到直轍叉的頭端。具有這種結(jié)構(gòu)的道岔，具有短的引導(dǎo)曲線(xiàn)和小的半徑，因此橫向允許通過(guò)速度慢。例如，50kg/m軌道的軌道7的傾斜導(dǎo)向曲線(xiàn)半徑為150m，橫向通過(guò)速度不能大于30km/h，這也影響了運(yùn)輸效率由于上述技術(shù)缺陷，現(xiàn)有的三凱道岔未得到推廣，甚至未納入通用道岔的主要參數(shù)手冊(cè)。
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