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之后就連續(xù)呈現(xiàn)山體塌方、土石溜塌、枕木架空、路基沉降等各種線(xiàn)路傷情。從那個(gè)浩瀚雨夜到現(xiàn)在，鐵路維修工作人員用他們自己的兩條腿和起道器保證了鐵路的兩條腿正常運(yùn)行。
走幾步就要趴下身子，把臉貼在被太陽(yáng)曬得有些發(fā)燙的鐵軌上，一只眼睛用力瞄向遠(yuǎn)方，觀(guān)察軌道是否平行，工作人員爬起來(lái)，拍拍衣裳上的土，走回來(lái)抄起鐵軌旁的起道器，繼續(xù)往前檢查生病的軌道。鐵路的維修工具主要靠起道機(jī)，起道機(jī)自鐵路建成開(kāi)始就享有軌道醫(yī)生的美稱(chēng)。
螺旋彎道器
螺旋彎道器簡(jiǎn)介：
螺旋彎道器是一種新型工廠(chǎng)，礦山，森林等輕軌鐵路的養(yǎng)護(hù)機(jī)具，可對(duì)各種輕型軌進(jìn)行水平方面的調(diào)直和彎曲。
螺旋彎道器參數(shù)
規(guī)格型號(hào)：YW-20型、YW-32型
使用范圍：18-24Kg/m鋼軌、38-50Kg/m鋼軌
彎軌能力：294KN（30tf）、549KN（56tf）
活塞行程：100mm、170mm
彎道部件外型尺寸：60×260×100（mm）、70×270×183（mm）
液壓起道機(jī)的發(fā)展方向
液壓起道機(jī)底板的中間部分是油缸孔，在其中安裝油缸和活塞桿。在起道時(shí)，這部分承受來(lái)自鋼軌的所有壓力，因此是底板主要的受力部位。由于要保持液壓起道機(jī)的起道量，因此油缸孔相對(duì)于底板的上平面有24mm的下沉量，這樣就造成了該截面為底板的危險(xiǎn)截面，為底板是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵。由于功能上的需要，底板的有些橫截 面 面積計(jì)算較復(fù)雜。而運(yùn)用有限元分析軟件ANSYS對(duì)新設(shè)計(jì)的30t液壓起道機(jī)底板，特別是危險(xiǎn)截面進(jìn)行靜力分析，可以通過(guò)生成位移、應(yīng)力圖來(lái)分析底板強(qiáng)度。因此，可替代對(duì)底板進(jìn)行的加載試驗(yàn)，并節(jié)省設(shè)計(jì)時(shí)間。
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