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腳踏式扳道器能夠在偏遠(yuǎn)巷道中保證運(yùn)輸車(chē)通過(guò)道岔時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)降低生產(chǎn)成本。為解決技術(shù)問(wèn)題，腳踏式扳道器包括與道岔連桿軸向?qū)拥尿?qū)動(dòng)連桿和通過(guò)偏轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)連桿軸向移動(dòng)的踏板，以及可跟隨所述踏板偏轉(zhuǎn)而滑動(dòng)從而將踏板固定在偏轉(zhuǎn)極限位置的固定墜砣。踏板的表面上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有凹槽，腳踏式扳道器固定墜砣可滑動(dòng)地設(shè)置于所述凹槽內(nèi)。凹槽的內(nèi)表面光滑，且涂覆有用于減小摩擦的潤(rùn)滑層。包括潤(rùn)滑層包括潤(rùn)滑油或滑潤(rùn)脂。還包括設(shè)置于道岔底部的固定底座，驅(qū)動(dòng)連桿與踏板均設(shè)置于所述固定底座上。驅(qū)動(dòng)連桿的長(zhǎng)度可調(diào)，腳踏式扳道器以使所述踏板與道岔的間距處于安全范圍內(nèi)。

對(duì)于一個(gè)事物，我們?nèi)绻娜チ私馑赡苄枰ㄙM(fèi)很多的時(shí)間，但是如果只是了解它的表面信息也就是只需要了解它的基礎(chǔ)信息，那么就不會(huì)需要那么長(zhǎng)的時(shí)間了。同樣的道理，對(duì)于立式扳道器，誰(shuí)也不敢肯定的說(shuō)：我非常了解立式扳道器，我們通常所說(shuō)的了解認(rèn)識(shí)立式扳道器只是它的基礎(chǔ)信息，那么立式扳道器有哪些基礎(chǔ)信息需要我們?nèi)チ私獾哪牵恳黄饋?lái)看看吧。

扳道器按工作方式不同分為手動(dòng)臥式扳道器，手動(dòng)彈簧扳道器，手動(dòng)立式扳道器，根據(jù)工作要求又分為手動(dòng)扳道器和電動(dòng)扳道器兩種。扳道器是一種適合鐵路線路軌枕板地段使用的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的撥道工具，是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)路作業(yè)機(jī)械化、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度機(jī)具。

手動(dòng)扳道器為了便于限位桿嵌入到限位槽中，本實(shí)用新型所述的支座板外壁上的限位槽的長(zhǎng)度方向沿支座板的徑向方向布置。

手動(dòng)扳道器連接桿的一端是連接在道岔上的，人扳動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)套管滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)套管通過(guò)螺紋帶動(dòng)移動(dòng)桿移動(dòng)，移動(dòng)桿通過(guò)中間桿拉動(dòng)連接桿，連接桿拉動(dòng)道岔移動(dòng)道岔，驅(qū)動(dòng)桿的在進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，相對(duì)于施力點(diǎn)力臂更長(zhǎng)，也更加省力。而為了避免驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在拉到預(yù)定位置時(shí)，將限位桿的方形卡槽由延長(zhǎng)桿的圓柱段滑動(dòng)到方桿段，限位桿不能在隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，限位桿的下端也同時(shí)滑動(dòng)到支座板的限位槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)桿通過(guò)限位桿進(jìn)行限位無(wú)法再發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型在進(jìn)行扳道時(shí)，推動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿的一端能夠更加省力，還能夠便于對(duì)驅(qū)動(dòng)桿進(jìn)行限位固定。