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過多年的生產(chǎn)經(jīng)驗外加外籍知識的補充，新型腳踏式道岔扳道器，今天鐵路道岔生產(chǎn)廠家就與大家分享一下何為新型腳踏式道岔扳道器？新型腳踏式道岔扳道器與普通的扳道器有什么區(qū)別？
新型腳踏式扳道器，改變了原有的手動扳道器使用不方便，易磨損等特點。取得了安全運輸與降本增效的效果。
新型腳踏式道岔扳道器，主要講扳道桿變?yōu)槟_踏板，鐵桿連接裝置更換為高強彈簧連接，利用彈簧的彈力使道岔岔尖復(fù)位，與邊道接觸嚴密，便于車輛順利通過。
新型腳踏式道岔扳道器特點
重量輕，不用彎腰操作，使用材料僅為老式扳道器的50%，除高彈簧需定期更換外，其他配件基本上可長期使用，大大減少了材料費用的投入。
道岔不能有效地嚴密閉合而引起的礦 車、電機車掉道和斜巷道提升運行期間板動道岔的安全問題。為了解決上述問 題提供了一種氣動扳道器。
氣動扳道器包括氣缸，傳動板設(shè)置在氣缸活塞桿上，傳動 板與道岔擺尖固定連接，氣缸通過高壓管和自救風道連通，高壓管上設(shè)置有換向閥。
氣動扳道器實現(xiàn)了道岔換向的遠方自動化控制，能保證道岔嚴密閉合且有82kg的壓力不會因過車振動而使道岔擺動離縫走兩股道或掉道。在傾斜巷道使用把鉤工可在硐室內(nèi)操作換向閥使道岔換向，保證了把鉤工的安全。
扳道器廠家為你帶來相關(guān)的鐵路用產(chǎn)品知識。軌撐就是之一。軌道部件中，為了有效地抗輪軌橫向力，在鋼軌外側(cè)安裝的部件。軌撐一般安裝在小半徑曲線軌道外股鋼軌的外側(cè)，以防止列車通過曲線時，過大的橫向力造成軌道橫向位移過大，甚至造成鋼軌的翻倒。一般軌撐用于木枕軌道較多。在大多數(shù)道岔尖軌部位，在基本軌外側(cè)也安裝軌撐，以提高鋼軌的橫向剛度，軌撐的形狀也較多。
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