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　渡線道岔是我國(guó)煤炭系統(tǒng)使用的鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。渡線道岔別名：窄軌渡線道岔、礦用渡線道岔。渡線道岔廠家告訴您，它是用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛于某路線的列車(chē)可以換軌到另外一條路線。

　　單開(kāi)道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號(hào)碼使用轍叉號(hào)來(lái)表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱(chēng)之為轍叉角，轍叉角的余切值稱(chēng)之為轍叉號(hào)數(shù)。常用的道岔分為單開(kāi)道岔，對(duì)稱(chēng)道岔，復(fù)式交分道岔和交叉度線。

說(shuō)到道岔，我想我們已經(jīng)很熟悉了。我們?cè)诘罔F站、火車(chē)站、高鐵站等的時(shí)候，會(huì)看到兩條或兩條以上的軌道交叉。布置在這個(gè)路口的設(shè)備是出入口。道岔制造商同意道岔是將一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道的關(guān)鍵設(shè)備。根據(jù)不同的轉(zhuǎn)向要求，選擇的道岔形式也不同。為了加深對(duì)道岔的了解，我們跟著道岔廠家看了幾個(gè)常見(jiàn)的道岔。

　　根據(jù)道岔制造商的說(shuō)法，道岔有三種基本類(lèi)型：連接、交叉和連接與交叉的組合。常用線路連接各種類(lèi)型的單道岔和復(fù)合道岔；十字有直十字和菱形十字；連接和交叉的組合包括交叉道岔和交叉交叉交叉。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第46條 規(guī)定：

“道岔轍叉號(hào)數(shù)選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.正線道岔的直向通過(guò)速度不應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度。

2.用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)的單開(kāi)道岔的轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)根據(jù)列車(chē)側(cè)向通過(guò)的高速度合理選用。

3.側(cè)向接發(fā)停車(chē)旅客列車(chē)的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)。

4.側(cè)向接發(fā)停車(chē)貨物列車(chē)并位于正線的單開(kāi)道岔，在中間站不得小于12號(hào)，在其他車(chē)站不得小于9號(hào)。

5.列車(chē)軸重大于25t的鐵路正線單開(kāi)道岔不得小于12號(hào)。

6.其他線路的單開(kāi)道岔不得小于9號(hào)。

7.狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線，必須采用時(shí)不得小于12號(hào)。

8.峰下線路的對(duì)稱(chēng)道岔不得小于6號(hào)，三開(kāi)道岔不得小于7號(hào)。

9.段管線的對(duì)稱(chēng)道岔不得小于6號(hào)。