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普通單道岔根據蛙類角度不同可分為6、9、12、18種。數量越大，轍叉角越小，道岔可以提高列車的速度。
為了提高列車通過道岔的速度，減少乘客的不適感，防止貨物移位，可以采用大容量道岔。比如我國鐵路法規一般采用18號道岔，國外高速鐵路一般采用14、16、18、20、22、33、34號道岔。也可以***火車過路口的速度。
綜上所述，所有交換機制造商共享不同類型的交換機。畢竟道岔往往是在野外鋪設的，往往會受到外界環境和天氣的影響。如果道岔維護不當，容易生銹，導致道岔損壞，嚴重影響列車運行。所以需要準備道岔進行維修，更多的乘客會提供良好的出行環境。
我們都知道，鐵路道岔是供鐵路行駛用的，使用的時間久了會發生一些摩擦，輕的還好，重的會直接導致鐵路故障，發生安全事故，所以，鐵路道岔的日常維護和保養十分重要，切忌馬虎！
鐵路道岔的日常維護和保養：
1、根據線路、道岔狀態起道、撥道和改道，***搗固。混凝土枕地段，搗固前撤除所有調高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結合。調整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。
2、清篩枕盒不潔道床和邊坡，整理道床翻漿冒泥，補充道碴，整理道床。更換、方正和修理軌枕。
3、調整軌縫，整修、更換和補充軌道加強設備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔。
4、矯直、焊補、打磨鋼軌，整治接頭病害。有計劃地采用打磨列車對鋼軌、道岔進行預防性或修理性打磨。
隨著我國經濟水平的發展和綜合國力的不斷提高，我國的出行方式也一直在發展，以前要花幾天甚至一個月、更久的時間才能到達的地方，現在幾個小時就可以到達，在火車和高鐵運行的過程中，道岔也起著至關重要的作用，可能大家還不太了解，接下來就簡單的為大家介紹一下。
對于道岔，很多人都有疑問，道岔的作用到底是什么呢？其實道岔就是一種讓機車車輛從一個股道轉換到另一個股道的進行連接的設備，同時也是軌道的薄弱的環節之一，通常情況下在車站以及編組站進行了大量的鋪設，有了道岔的話，就可以很好地發揮線路的通過的能力，就算是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。現在，電液控制自動道岔已經取代落后的人工道盆，由于道岔區的接頭數量多、曲線復雜，往往是行車安全事故的高發地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。并且由于道岔的數量多，而且結構也比較復雜，使用的壽命也比較短，限制列車速度，所以才被稱為了薄弱的環節。道岔出現故障后，應首先根據道岔故障現象分析都哪些地方出現故障才能出現這種現象。
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