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礦用道岔是個(gè)大家族，常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí)，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開(kāi)通了B股道，關(guān)閉了A股道，機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過(guò)渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌，作用是保護(hù)車(chē)輪安全通過(guò)兩股軌線的交叉之處。
礦用道岔廠設(shè)備包括道岔、道岔、道岔和道岔組合的軌道設(shè)備。道岔分為單開(kāi)口道岔、單開(kāi)口同側(cè)道岔、對(duì)稱(chēng)三開(kāi)口道岔、非對(duì)稱(chēng)三開(kāi)口道岔和兩側(cè)道岔。十字路口分為直角路口和菱形路口。道岔和交叉道岔的組合包括道岔、交叉道岔等。其他軌道設(shè)備包括鋼軌膨脹調(diào)節(jié)器和脫鞋裝置。隨著這些車(chē)型的推廣應(yīng)用和老車(chē)型的淘汰，到20世紀(jì)50年代末，我國(guó)的機(jī)車(chē)從解放初期的300多輛增加到44種。
道岔制造商說(shuō)，這種有害空間的存在限制了列車(chē)通過(guò)道岔的速度，這對(duì)高速列車(chē)來(lái)說(shuō)是不幸的。控制有害道岔空間基礎(chǔ)的途徑是對(duì)有害道岔空間進(jìn)行破壞。既然普通的道岔不能實(shí)現(xiàn)，就有必要發(fā)展一個(gè)特殊的道岔——軌道道岔中心。
道岔的主要特性是可以移動(dòng)。當(dāng)我們想要打開(kāi)一個(gè)目標(biāo)通道時(shí)，關(guān)閉運(yùn)動(dòng)中心軌道附著在打開(kāi)目標(biāo)的發(fā)散翼軌上，將另一翼軌分開(kāi)，使總道岔的有害空間不存在。它破壞了道岔的有害空間，使駕駛更加平穩(wěn)。
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