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道岔鋪設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè)，困難條件下，經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長度和不變更其他運(yùn)營條件下，將道岔鋪設(shè)位置前后移動(dòng)不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，大移動(dòng)量不得大于0.5m。國家鐵路正線上的道岔軌型，應(yīng)于正線軌型一致，站線和地方鐵路、線、鐵路線上的道岔軌型，可用不小于與其連接的主要線的軌型。當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不同時(shí)，道岔鋪設(shè)時(shí)，道岔前后應(yīng)各鋪1節(jié)長度不小于6.25米與道岔同型的鋼軌，在困難情況下，長度可減小到4.5米。

什么是礦用道岔?有多少種道岔?鐵路由一條線分岔成兩條線，在分岔點(diǎn)上的轉(zhuǎn)換線叫道岔。道岔按結(jié)構(gòu)的不同可分為單交、雙交、單交和復(fù)合交四種。我國現(xiàn)有的道岔按蛙數(shù)可分為6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39#9種。6#、6.5#道岔主要用于高峰滑進(jìn)路面;7#、8#道岔主要用于工礦企業(yè)的專線;一般情況下，車站主要采用9號(hào)、12號(hào)道岔。18號(hào)和30號(hào)出入口主要用于列車運(yùn)行速度較高的地方。鐵路線路上使用的大多數(shù)道岔都是單道岔。雙道岔用于峰值下的滑移區(qū);叉車的優(yōu)點(diǎn)是占地面積大，適用于大型客運(yùn)站或編組站，現(xiàn)在廣泛使用的是雙叉車。

　道岔的作用想必我們已經(jīng)了解了，所以為了保證道岔的使用，我們除了做好維護(hù)工作外，還要做好相應(yīng)的檢查工作，這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。那么我們對道岔做什么檢查呢?關(guān)于這一點(diǎn)，我們一定要詳細(xì)了解，下面是礦用道岔廠家做的介紹，一起了解一下。

　　1.修正軌道刻度的水平。在無接縫處，鋼軌完好，無硬損，應(yīng)測量量規(guī)，并在較小量規(guī)點(diǎn)處用石筆標(biāo)記。測量水平儀，然后翻轉(zhuǎn)軌道尺的末端。測量數(shù)據(jù)誤差不超過1mm。

　　2.目測線路和道岔方向。要求先左后右，坐軌站在軌枕上，向道岔目視直線方向和道岔方向行駛。

　　3.目視檢查線路和道岔。用雙手抓住欄桿，彎下腰，爬下目視檢查。人們應(yīng)該看路中間的欄桿外面。記錄鍵位置(先估計(jì)，不要測量字符串，稍后再進(jìn)行測量)

　　4.沿道路中心軌枕切換，線路檢查按間隔6次。25米每軌4次檢查，重點(diǎn)疾病重點(diǎn)檢查。觀察左右枕木螺栓、緊固件、鋼軌下橡膠墊、接頭螺栓等備件及鋼軌損壞情況，道岔是否存在轉(zhuǎn)彎等病害，確保對直前叉病害進(jìn)行檢查并記錄。